La Décision

Jusqu’à la résolution de construire la ligne de chemin de fer de Bergen, la vallée de Flåm était un endroit isolé, où seuls des sentiers de bétail tortueux et escarpés reliaient les fermes au monde extérieur. La première initiative connue pour la création d’une ligne de chemin de fer entre Oslo et Bergen est présentée en 1871, et le projet inclut des lignes secondaires vers le Sognefjord et le Hardangerfjord. En 1908, le parlement décide que le chemin de fer de Flåm doit être construit, mais l’argent pour sa réalisation n’est alloué qu’en 1923, après plusieurs années de discussions sur diverses solutions techniques. La NSB – la société des Chemins de Fer Norvégiens, avait l’idée d’une ligne secondaire Voss-Stalheim-Gudvangen comme alternative. Heureusement, le trajet Myrdal-Flåm a été décrit comme étant une meilleure solution, moins onéreuse, avec un tracé plus court et de bonnes liaisons avec les endroits le long du Sognefjord et jusqu’à Bergen. La construction de la ligne de chemin de fer de Flåm à Myrdal serait basée sur l’utilisation de locomotives équipées de roues dentées et sur celle d’une crémaillère entre les rails afin de gravir les pentes raides. Des installations de voies ferrées dans les Alpes ont été étudiées, mais on a conclu qu’une simple voie à écartement standard était préférable. À l’origine, la ligne de Flåm n’a pas été construite pour les touristes. Elle devait assurer une liaison avec le reste du pays. On envisageait un transport important de marchandises et un trafic moindre de passagers, avec parmi eux des touristes, bien volontiers. La situation a grandement changé et aujourd’hui le transport des marchandises s’effectue en camions par la route.