Les Draisines

Vous pouvez voir ici plusieurs modèles de draisine, utilisés à la fois sur les lignes de chemin de fer de Flåm et de Bergen, pour inspecter les voies et comme moyen de locomotion entre les postes de garde. Les draisines pouvaient être transportées dans le train, puis placées sur les rails. Elles servaient ensuite à se rendre sur le lieu de travail de la journée et à rentrer chez soi le soir. Les premières draisines ont été fabriquées sur le principe du cycle, avec des pédales et des freins manuels, puis les modèles motorisés sont arrivés progressivement. Elles pouvaient facilement atteindre une vitesse de 50 km/h, en descendant la vallée. La cyclo-draisine est devenue le type le plus courant sur les chemins de fer norvégiens, car plusieurs ateliers du pays produisaient les leurs. La première roue à bâtons a été développée, constituée d’une plaque en acier fixée à l’aide de boulons sur quatre anneaux – l’anneau le plus à l’intérieur maintenant la draisine sur la voie, tandis que les autres dirigeaient la trajectoire de la roue sur les rails. Les draisines motorisées sont apparues en réponse à la demande de véhicules d’inspection et d’assistance pour une utilisation dans des zones de plus en plus éloignées des gares, à mesure que les lignes ferroviaires étaient rallongées. En 1993, après plusieurs décès et accidents, les draisines ont été interdites sur le réseau des voies en activité et elles sont remplacées aujourd’hui par des wagons de travail, avec tout l’équipement nécessaire à bord.