La decisione

Fino alla decisione di costruire la ferrovia di Bergen, la valle di Flåm era un'area isolata, dove solo tortuosi e ripidi sentieri per il bestiame collegavano le fattorie con il mondo esterno. Nel 1871 fu proposta la prima idea di una ferrovia tra Oslo e Bergen, che prevedeva anche delle deviazioni verso il Sognefjord e il fiordo di Hardanger. Nel 1908 il Parlamento decise di costruire la ferrovia di Flåm, ma i fondi furono concessi per la prima volta nel 1923, dopo numerosi anni di discussioni su diverse soluzioni tecniche. Le Ferrovie dello Stato norvegesi ebbero l'idea di Voss-Stalheim-Gudvangen come binario alternativo. La tratta da Myrdal a Flåm è stata fortunatamente scelta come soluzione migliore e più economica, con un tracciato più breve e gli ottimi collegamenti con le località lungo il Sognefjord e in seguito con Bergen. La costruzione della ferrovia di Flåm si basava su locomotive con ruota dentata per la tratta più ripida fino a Myrdal, con la rotaia a cremagliera a metà strada tra i binari di corsa, montata sulle stesse traversine dei binari di corsa. Furono studiate le strutture dei binari nelle Alpi, ma si concluse che era meglio un binario semplice a scartamento normale. La ferrovia di Flåm non è stata costruita originariamente per i turisti. Doveva essere un collegamento con il resto del paese. Si prevedeva il trasporto di merci, un po' di traffico passeggeri e, con piacere, anche di qualche turista. Oggi le cose sono cambiate e il trasporto delle merci avviene per lo più su camion.