La costruzione della ferrovia di Flåm

"Come farete a costruire una ferrovia qui?". - Disse un ingegnere ferroviario straniero, guardando la valle di Flåm. Se la ferrovia di Bergen era stata una sfida, la ferrovia di Flåm non sarebbe stata da meno. Il rischio di frane e il terreno difficile fanno sì che la ferrovia di Flåm abbia 20 gallerie su un tratto totale di 20,2 chilometri per una lunghezza di e 5,7 chilometri di tunnel. Questo è stato uno dei motivi per cui i lavori sui binari sono stati così lunghi, dato che 18 dei tunnel sono stati scavati a mano. Per costruire il tunnel più lungo ci sono voluti quasi 11 anni. Il materiale roccioso veniva trasportato fuori dalle gallerie con rotaie trainate da cavalli e da lì trasportato con cavalli e carrozze. La perforazione a macchina è stata utilizzata solo in due dei tunnel, ma il progresso non è stato molto più rapido. Fin dall'inizio, la forza lavoro era di poco più di 120 uomini, che in breve tempo arrivarono a 280. Oltre ai dipendenti fissi, c'erano 400-500 lavoratori in totale durante le stagioni estive, ma il numero si riduceva di anno in anno, fino ad arrivare a soli 60-70 negli anni della grande depressione. La ferrovia di Flåm, in un ambiente difficile, con grandi sfide topografiche e geologiche e con un lavoro tecnico e fisico molto impegnativo, fu un risultato ingegneristico eccezionale.