Gravhalsen

Nous entrons maintenant dans le tunnel de Gravhals. À une époque, il s´agissait du plus long tunnel d´Europe du Nord et considéré comme un projet pionnier pour d´autres tunnels. Creuser à travers 5,3 kilomètres de roche granitique à cette altitude a sans doute nécessité beaucoup d´ingénierie. Gravhalsen a été mesuré et calculé à l´aide d´une triangulation sur la roche entre le côté est et le côté ouest. Ces calculs ont duré près de trois ans et nécessité la construction de plateformes en pierre à plusieurs endroits de la montagne. Ces plateformes ont été utilisées comme des points fixes par les géomètres. Le travail approfondi a donné des résultats ! La percée au centre de la montagne a montré une déviation de seulement 4 centimètres. Il s´agit d´une œuvre remarquable compte tenu de la longueur du tunnel et des moyens techniques et technologiques dont on disposait à l´époque. Le travail dura six ans et le tunnel fut creusé manuellement des deux côtés. La roche solide rendait la progression et le travail difficiles. Au début, la progression fut lente. À peine un mètre par jour. C´était insuffisant. Une petite centrale électrique fut construite, et des foreuses ainsi que des perceuses hydrauliques furent achetées. De cette façon, ils ont doublé la progression pour que le tunnel puisse être achevé en 1906. Le tunnel de Gravhals était le plus grand projet sur la ligne de Bergen. Des routes de ravitaillement furent construites à partir de Flåm et Voss afin de transporter le matériel nécessaire à la construction. Il y avait plusieurs centaines d´hommes travaillant en rotation aux deux extrémités du tunnel.