Inaugurazione

Immagina 120 anni fa e immagina 15.000 lavoratori che scavano, tagliano e si fanno strada attraverso rocce dure, su ripidi fianchi di vallate e su fiumi e rapide a cascata. La Norvegia era in grande cambiamento durante il 1800. La rivoluzione industriale raggiunse il paese e le fabbriche sorsero soprattutto dove c'erano fiumi e cascate. La rotta marittima fu in precedenza la via naturale di trasporto, sia per le merci che per le persone. Tra le grandi città dell'est e dell'ovest non c'erano collegamenti stradali o ferroviari. La barca era l'unica opzione e il viaggio da Bergen a Oslo durava tre giorni e mezzo. Quando la linea di Bergen fu stata costruita, richiese un'attenta pianificazione e capitale, e c'erano grandi conflitti di interesse da ogni parte del paese quando si trattava di decidere quale dovesse essere il percorso. Il parlamento approvò alla fine nel 1894 il percorso di oggi e al completamento nel 1909, erano passati più di 40 anni da quando l'idea era stata proposta per la prima volta. Il costo fu di oltre 52 milioni di corone, tanto quanto un intero bilancio statale all'epoca. La linea di Bergen fu solennemente aperta a Voss solo il 27 novembre 1909 dal re Haakon VII. A quell’epoca, c'era stato traffico su alcune tratte o sull'intero percorso già da molti anni. Il re Haakon VII affermò che "questo è il nostro capolavoro generazionale" con un chiaro riferimento al lavoro impegnativo che era stato fatto nel costruire una linea ferroviaria che passasse su fiumi e laghi, e attraverso le alte montagne.